Demokratiet kørt over i Nordjylland

Meget tyder på, at demokratiet bogstaveligt talt bliver kørt over, nu hvor det åbenbart er sikkert, at der skal bygges en 20 kilometer firesporet motorvej hen over den lille idylliske ø Egholm i Limfjorden.
Om nogle år, når motorvejen er færdig, vil flere end 36.000 biler dagligt drøne hen over Egholm, som hidtil har været kendt for at være en skøn oase lige nord for Aalborgs trafiklarm og industrispektakel.
I følge Vejdirektoratet kan bilisterne spare fem - 5 - minutter på denne måde!

Jeg får lyst til at citere et par af de glade motorvejstilhængere fra 1. behandlingen af lovforslaget om Egholm-forbindelsen:

Preben Bang Henriksen (V): "Det er helt rigtigt. Vi får mere og mere trafik [...] det her er et projekt, som vi er nødt til at gennemføre, hvis vi skal have fremdrift i Nordjylland."

Rasmus Prehn (S): "Anlægget har været meget diskuteret, og har delt nordjyderne. Men der er et kæmpe behov for, at de store trængselsproblemer bliver løst . Hver dag risikerer mennesker at holde i kø.

Mens der er stort flertal i Folketinget for Egholm-motorvejen, viser meningsmålinger, at der lokalt blandt borgerne i Nordjylland er flertal imod forbindelsen. En undersøgelse foretaget sidste sommer (2023) viste, at 59 pct. mener, der burde ske en udvidelse af deen nuværende motorvej ved Limfjordstunellen. Kun 28 pct. gik ind for Egholm-motorvejen.

https://arbejderen.dk/indland/flertal-for-motorvej-over-egholm-afviser-bekymringer-i-hoeringssvar/

Tænk, at frygten for at komme til at holde i kø i op til fem minutter kan overtrumfe manges glæde over Egholms rige dyreliv og natur.

Hvad mener du?

MortenhinRoede skrev:Meget tyder på, at demokratiet bogstaveligt talt bliver kørt over, nu hvor det åbenbart er sikkert, at der skal bygges en 20 kilometer firesporet motorvej hen over den lille idylliske ø Egholm i Limfjorden.
Om nogle år, når motorvejen er færdig, vil flere end 36.000 biler dagligt drøne hen over Egholm, som hidtil har været kendt for at være en skøn oase lige nord for Aalborgs trafiklarm og industrispektakel.
I følge Vejdirektoratet kan bilisterne spare fem - 5 - minutter på denne måde!

Jeg får lyst til at citere et par af de glade motorvejstilhængere fra 1. behandlingen af lovforslaget om Egholm-forbindelsen:

Preben Bang Henriksen (V): "Det er helt rigtigt. Vi får mere og mere trafik [...] det her er et projekt, som vi er nødt til at gennemføre, hvis vi skal have fremdrift i Nordjylland."

Rasmus Prehn (S): "Anlægget har været meget diskuteret, og har delt nordjyderne. Men der er et kæmpe behov for, at de store trængselsproblemer bliver løst . Hver dag risikerer mennesker at holde i kø.

Mens der er stort flertal i Folketinget for Egholm-motorvejen, viser meningsmålinger, at der lokalt blandt borgerne i Nordjylland er flertal imod forbindelsen. En undersøgelse foretaget sidste sommer (2023) viste, at 59 pct. mener, der burde ske en udvidelse af deen nuværende motorvej ved Limfjordstunellen. Kun 28 pct. gik ind for Egholm-motorvejen.

https://arbejderen.dk/indland/flertal-for-motorvej-over-egholm-afviser-bekymringer-i-hoeringssvar/

Tænk, at frygten for at komme til at holde i kø i op til fem minutter kan overtrumfe manges glæde over Egholms rige dyreliv og natur.

Hvad mener du?

Vi i De Radikale er generelt modstandere af sådant et projekt. Til at begynde med var vi med, men har siden hoppet fra.
https://www.tv2nord.dk/nordjylland/tre-partier-vil-teste-stoetten-til-motorvej

Et fuldstændigt tåbeligt projekt, når løsningen med at sætte rør 3 på tunnellen og lad det være et rør, hvor trafikken kunne vendes via bomme vil være en meget bedre løsning for både beboere og miljøet.

BenniM skrev:Et fuldstændigt tåbeligt projekt, når løsningen med at sætte rør 3 på tunnellen og lad det være et rør, hvor trafikken kunne vendes via bomme vil være en meget bedre løsning for både beboere og miljøet.

Hvad ved sådan nogle Kjøbenhavner om fremkommeligheden i Nordjylland

To gange om ugen sker der et uheld eller en ulykke i Limfjordstunnelen.
Den 582 meter lange underjordiske motorvejstunnel, der forbinder Nørresundby med det østlige Aalborg, har jævnligt problemer med såkaldte 'utilsigtede hændelser'.
Det skriver Nordjyske, som har set på tal fra Vejdirektoratet på, hvor mange ulykker der er på strækningen.
En hurtig Google-søgning fra den seneste måned viser bare et par af dem:
'Massiv kø – bil i brand,' Motorvej spærret efter færdselsuheld,' 'Mand skabte panik på motorvej', for blot at nævne et par af dem.
Ifølge Nordjyskes oplysninger passerer der dagligt 87.000 biler gennem tunnelen.
Sidste år skete der ifølge avisens oplysninger i alt 91 uheld i Limfjordstunnelen, og det er en smule under gennemsnittet, som ligger på cirka 120 om året.
Det farligste tidspunkt at køre gennem tunnelen er i myldretiden. Det er nemlig mellem klokken 7 og 8 om morgenen, og 15 og 16 om aftenen, at der sker flest uheld.
I hvert tredje af tilfældene skyldtes uheldene tabt gods.
Ny rapport om Limfjordstunnelen: Store konsekvenser ved uheld og trafikpropper
Det kan ramme Vendsyssel hårdt, hvis Limfjordstunnelen må lukke i en længere periode.
Trafikmængden over Limfjorden ved Aalborg vokser markant, og det samme gør risikoen for ulykker, der kan lamme trafikken til og fra Vendsyssel.
Flere end 85.000 køretøjer passerer hver eneste hverdag gennem Limfjordstunnelen, der forbinder Aalborg med Nørresundby under Limfjorden - og tallet stiger støt med 2,7 procent hvert eneste år, viser en ny rapport lavet af Rambøll.

- Det påvirker blandt andet turismen, havne og lufthavne og deres muligheder for at transportere gods, men også virksomheders lyst til at nedsætte sig i området, siger afdelingsleder Søren Randrup-Thomsen fra Rambøll.

Den er godt en halv kilometer lang og har siden 1969 været den suverænt mest brugte færdselsåre mellem Vendsyssel og det øvrige Jylland.

LÆS OGSÅ:Blød pude af sand får Limfjordstunnelen til at synke
Men Limfjordstunnelen, der hver dag sender omkring 80.000 biler frem og tilbage, lever ikke evigt og tager både vand ind og synker hvert år en smule.
Derfor skal der gøres noget, hvis man også i fremtiden skal kunne benytte den som genvej under fjorden.

Hidtil har det været et teknisk mysterium, præcist hvorfor tunnelen synker, men efter måneders arbejde er en ekspertgruppe nu klar til at give et svar.
Hovedårsagen skal findes i den omkring 20 meter høje sandpude, som man ved konstruktionen for 50 år siden lagde ind under tunnelrøret i den nordlige ende som erstatning for den meget bløde bund, der ellers lå på stedet.

Problemet er, at sandpuden ikke blev trykket sammen og komprimeret. Derfor bliver sandet hvert år mast en lille smule tættere sammen på grund af vægten og trafikken fra tunnelrøret.
Det får tunnelrøret til at synke i Nørresundby-enden.
- Det er det, der er hovedårsagen til de sætninger, der er konstateret deroppe, siger Niels Christian Skov Nielsen, chefkonsulent i Vejdirektoratet.
-
Lavet så godt som man kunne
Udover at tunnelen synker, i øjeblikket omkring en til halvanden millimeter om året, siver der hele tiden saltvand ind i tunnelen på grund af en utæt gummimembran omkring tunnelrøret.
Utætheden har ikke direkte noget med det ustabile sandlag at gøre, men fordi tunnelen synker kommer der hele tiden lidt mere vand ind, og det slider på røret.
- Hvis den havde været tæt, var der ikke sket den forringelse over i tid i betonen. Betonen har ikke godt af saltvand, og sætningen i tunnelen forværrer vandindtrængningen, siger Niels Christian Skov Nielsen.
-
Når der i dag kan konstateres problemer med tunnelrøret skyldes det ikke, at de entreprenører der byggede tunnelen var sjuskede.
Nærmere at man ikke havde så stor erfaring, som man har i dag, siger Niels Christian Skov Nielsen.
- Den er lavet så godt, som man kunne på daværende tidspunkt. Den holder stadigvæk og det bliver den ved med mange år endnu, men i og med at det fortsætter, skal vi ind og vurdere, hvad vi skal gøre ved det på lang sigt.

Dertil kommer at der hver sommer er reparationer på broen hver sommer, og hver andet år den helt store, hvor der kun er en vejbane i hver retning, som strækker sig over flere måneder.
At der skal en ny forbindelse til er klart, men muligvis ikke over Egholm, men ude i Aalborg Øst hvor byen udvikler sig. Et nyt supersygehus og mere industri.